Kraftstoffverbrauch im Leerlauf berechnen

Formel

Kraftstoff im Leerlauf = Leerlaufstunden × Verbrauch je Stunde; Kosten = Kraftstoffmenge × Preis je Einheit

Rechenbeispiel

Mit Leerlaufzeit: 3 h, Kraftstoffverbrauch im Leerlauf pro Stunde: 0.4 US gal/h, Kraftstoffpreis: 3.5 GE/US gal, im leerlauf verbrauchte kraftstoffmenge ergibt sich 1,2 US gal.

Eingaben und Einheiten

Geben Sie die gesamte Leerlaufdauer in Stunden, den Kraftstoffverbrauch je Stunde und den Preis je US-Gallone ein. Die Verbrauchsrate soll zum Fahrzeug und den Bedingungen passen; Klimaanlage, Motortyp und Last können sie merklich verändern. Rechenregel: Kraftstoff im Leerlauf = Leerlaufstunden × Verbrauch je Stunde; Kosten = Kraftstoffmenge × Preis je Einheit.

• Leerlaufzeit (h): Zählen Sie die tatsächliche Motor-on-Zeit, während das Fahrzeug steht.
• Leerkraftstoff (US gal)/h): Verwenden Sie eine gemessene oder fahrzeugspezifische Leerlaufrate; die Voreinstellung ist illustrativ.
• Kraftstoffpreis (Währungseinheiten)/US gal): Geben Sie Preis pro US gallon in der gewünschten Währung.

Berechnung und bearbeitetes Beispiel

Mehrstunden pro Stunde, um Kraftstoff zu erhalten, dann multiplizieren Sie diese Gallonen mit Währungseinheiten pro Gallone. Die Zeit und Kraftstoffeinheiten stornieren korrekt, so dass Geld für die Kosten Ergebnis In kompakter Notation, Leerlauf = Leerlaufstunden × Kraftstoff brennen pro Stunde; Kosten = Kraftstoff × Stückpreis.

Drei Stunden bei einer vermuteten 0.4 US Gallonen pro Stunde verwenden 1.2 Gallonen. Bei 3.5 Währungseinheiten pro Gallone betragen die Kraftstoffkosten nur 4.2 Währungseinheiten.

Wie man die Antwort verwendet

Die Leistung schätzt nur Kraftstoff mit der gewählten Rate verbrannt. Es handelt sich nicht um eine komplette Betriebskosten und nicht Preis Wartung, Batterienutzung, Emissionen, oder Verschleiß von wiederholten Starts.

Vergleichen Sie zwei Leerlaufszenarien, indem Sie die Stunden ändern, während Sie die gleiche gemessene Rate halten. Für eine gemischte Flotte berechnen Sie jedes Fahrzeug separat, da eine Leerlaufrate nicht über unterschiedliche Motoren kopiert werden sollte.

Annahmen und Kontrollen

Die stündliche Brenngeschwindigkeit bleibt während des eingegebenen Intervalls konstant und alle Kraftstoffe werden gleich teuer. Warm-up-Zeiten, variable elektrische Lasten, hybride Stop-Start-Systeme und Motor-Off-Zeit liegen außerhalb dieses vereinfachten Modells.

Kraftstoffverbrauch in Meilen pro Gallone in das Gallonen-pro-Stunde-Feld zu bewegen ist ein Einheitsfehler; Leerlauf hat fast null Meilen, so dass eine Autobahn MPG-Zahl nicht eine stündliche Leerlaufrate liefern kann.

Bei einer Stunde muss das Kraftstoffergebnis gleich der eingegebenen Gallonen-pro-Stunde-Rate sein. Bei null Stunden müssen sowohl Kraftstoff- als auch Kraftstoffkosten gleich Null sein.

Häufige Fragen

Was bedeutet das Ergebnis „Im Leerlauf verbrauchte Kraftstoffmenge“?

Es ist die geschätzte US Gallonen verbraucht während der stationären Motor-on-Zeit bei der spezifischen Brenngeschwindigkeit eingegeben.

Was sollte ich prüfen, bevor ich das Ergebnis verwende?

Bestätigen Sie eine angemessene Leerlaufrate Schätzung, Gesamt-Motor-on-Stunden, US-versus imperiale Gallonen, und die Kraftstoffpreis-Einheit.