Calculadora de consumo de combustible al ralentí

Fórmula

combustible al ralentí = horas al ralentí × consumo por hora; coste = combustible × precio por unidad

Ejemplo resuelto

Con Tiempo de ralentí: 3 h, Consumo de combustible al ralentí por hora: 0.4 US gal/h, Precio del combustible: 3.5 u. m./US gal, combustible utilizado durante el ralentí es 1,2 US gal.

Aportaciones y unidades

Ingrese el total de horas fijas en el motor. Suministrar una tasa de quema de combustible en galones estadounidenses por hora para el vehículo y las condiciones particulares, más el precio pagado por galón estadounidense. El aire acondicionado, el tamaño del motor y la carga pueden cambiar la velocidad real.

• Tiempo de ralentí (h): Contar el tiempo real del motor mientras el vehículo está parado.
• Tasa de combustible inactivo (US gal)/h): Utilizar una tasa de ralentí medida o específica del vehículo; el valor por defecto es ilustrativo.
• Precio del combustible (unidades monetarias)/US gal): Ingrese el precio por galón de EE.UU. en la moneda deseada.

Cálculo y ejemplo resuelto

Multiplicar horas por galones por hora para obtener el combustible utilizado, luego multiplicar esos galones por unidades monetarias por galón. El tiempo y las unidades de combustible se cancelan correctamente, dejando dinero para el resultado de costes. En notación compacta, combustible al ralentí = horas al ralentí × consumo por hora; coste = combustible × precio por unidad.

Tres horas a un supuesto 0.4 galones estadounidenses por hora utilizar 1.2 galones. En las unidades monetarias 3.5 por galón, el costo de combustible es de 4.2.

Cómo usar la respuesta

La producción estima que sólo se quemó el combustible a la tasa seleccionada. No es un costo de operación completo y no cuesta mantenimiento, uso de baterías, emisiones o desgaste de arranques repetidos.

Compare dos escenarios de ralentí cambiando las horas mientras mantiene la misma tasa medida. Para una flota mixta, calcule cada vehículo por separado porque una tasa de ralentí no debe copiarse en motores diferentes.

Supuestos y controles

La tasa de quema por hora se mantiene constante durante el intervalo de entrada y todo el combustible tiene un precio igual. Los períodos de calentamiento, las cargas eléctricas variables, los sistemas híbridos de arranque de parada y el tiempo de apagado del motor están fuera de este modelo simplificado.

Mover la economía de combustible en millas por galón hacia el campo galón por hora es un error de unidad; el ralentí tiene casi cero millas, por lo que una cifra MPG de la carretera no puede suministrar una tasa de ralentí por hora.

A una hora, el resultado del combustible debe ser igual a la tasa de galones ingresados por hora. A cero horas, tanto el costo del combustible como el costo del combustible sólo deben ser cero.

Preguntas frecuentes

¿Qué representa el combustible utilizado durante el ralentí?

Es la estimación de los galones de EE.UU. consumidos durante el motor estacionario-en el tiempo a la tasa de combustión específica que usted introdujo.

¿Qué debo comprobar antes de confiar en este resultado?

Confirme una estimación apropiada de la tasa de ralentí, el total de horas motor-en, EE.UU. frente a galones imperiales, y la unidad del precio del combustible.